哥本(běn)哈(hā)根氣(qì)候會議正成為(wéi)汽(qì)車行業的低(dī)碳起步原(yuán)點。低(dī)碳經濟(jì)已成為台前(qián)幕後人們關注(zhù)的熱點話(huà)題之(zhī)一(yī)。在(zài)不久(jiǔ)前結(jié)束的(de)廣州(zhōu)車展上，幾(jǐ)乎每(měi)一家參展廠商都在低碳、節能(néng)、減(jiǎn)排(pái)方面有不(bú)同程度的舉措，超過60%的(de)車企在企業(yè)戰略中涉(shè)及新能源汽車(chē)方(fāng)面的(de)發展規劃。汽車的低碳(tàn)之路(lù)，除(chú)了(le)圖謀(móu)新能(néng)源，工程塑(sù)料應用(yòng)于汽車(chē)行業(yè)也是大勢(shì)所趨，人心所向。

車用塑料(liào)的應(yīng)用由來(lái)已(yǐ)久(www.polymercn.net|no.73003)

塑料的(de)特性表現(xiàn)在質量輕(qīng)、不會鏽蝕、耐沖擊(jī)性(xìng)好、透明度(dù)高和(hé)耐磨耗性、絕緣(yuán)性好、導熱(rè)性低，一般成型性着(zhe)色性好、加工成(chéng)本低等等，在汽(qì)車設計(jì)中采用(yòng)大量(liàng)的(de)塑料，可以綜合(hé)地反映對汽車(chē)設(shè)計性能的要求(qiú)，即輕(qīng)量化、安全、防腐(fǔ)、造型和舒(shū)适性(xìng)等，而且有利于(yú)降低成(chéng)本，節(jiē)約材料資(zī)源(yuán)。但由(yóu)于普通塑料尺(chǐ)寸穩(wěn)定性差、熱(rè)膨(péng)脹(zhàng)率(lǜ)大(dà)、易燃燒、易老化等，許多特性不(bú)能與金屬材料相比(bǐ)。因此，汽車所用塑(sù)料(liào)不是純的(de)(單一)的某一種(zhǒng)品種，而是經過改性的(de)，又稱“改(gǎi)性塑(sù)料”。(www.polymercn.net|no.73003)

為了滿(mǎn)足(zú)汽車工業發展的需(xū)求，汽車(chē)塑料(liào)的品種和應用範(fàn)圍不斷(duàn)擴大。20世紀90年代(dài)，發達國家汽車(chē)平均用塑料量(liàng)是：100～130kg/輛，占整車整(zhěng)備質量的7%～10%；到2002年(nián)，發達國家汽車平均(jun1)用塑料量(liàng)達到300kg/輛(liàng)以上，占(zhàn)整車整備(bèi)質量的20%。預計到2020年，發(fā)達國(guó)家(jiā)汽車平(píng)均用塑(sù)料量将(jiāng)達到500kg/輛以上。(www.polymercn.net|no.73003)

我國經(jīng)濟型轎車(chē)每輛(liàng)車塑料用(yòng)量為(wéi)50～60kg；輕、中(zhōng)型載(zǎi)貨車的塑料用(yòng)量僅為40～50kg；重(zhòng)型載(zǎi)貨車可達(dá)80kg左右。我國中、高級轎(jiào)車基(jī)本為(wéi)發達(dá)國家引進車型(xíng)，汽車塑(sù)料的應用量(liàng)基本與發達國家上(shàng)世紀(jì)90年代(dài)水平相當(dāng)，為100～130kg/輛(liàng)。(www.polymercn.net|no.73003)

塑料在汽(qì)車上(shàng)的應用十(shí)分廣泛，按功能(néng)應用主(zhǔ)要分為(wéi)三類(lèi)：内飾件、外(wài)裝(zhuāng)件(jiàn)、功(gōng)能結構(gòu)件。(www.polymercn.net|no.73003)

外裝件(jiàn)：以塑(sù)代鋼，增加(jiā)塑料(liào)制品的應(yīng)用量，減輕(qīng)汽車重量(liàng)，達到節能的目(mù)的。如(rú)保險(xiǎn)杠(gàng)等(děng)。(www.polymercn.net|no.73003)

内飾件：以(yǐ)安全、環保(bǎo)、舒(shū)适(shì)為應(yīng)用特征(zhēng)，用(yòng)可吸(xī)收(shōu)沖擊能量和(hé)振動能量的彈性體和發(fā)泡塑(sù)料制造儀表闆(pǎn)、座椅、頭枕等制(zhì)品，以減輕碰撞時對人體的傷(shāng)害，提高汽(qì)車的(de)安全系(xì)數。(www.polymercn.net|no.73003)

功能(néng)結構件：多采用高強度(dù)工程塑(sù)料，減輕重(zhòng)量，降低成(chéng)本，簡化工藝。如(rú)用塑(sù)料燃油箱，發動機和(hé)底盤上的(de)一些零件(jiàn)等。

中國工(gōng)程塑(sù)料逆勢崛起(www.polymercn.net|no.73003)

近(jìn)期(qī)中國的(de)汽車市(shì)場(chǎng)可謂是(shì)在(zài)全球汽車(chē)市場疲軟的(de)情(qíng)況下(xià)逆勢紅火(huǒ)起來了，作為十大産(chǎn)業振興計(jì)劃的汽車(chē)産業(yè)，在汽(qì)車下鄉以(yǐ)及汽車産(chǎn)業振(zhèn)興計(jì)劃細則相(xiàng)繼出台的利好(hǎo)因素(sù)的帶(dài)動下(xià)，銷量(liàng)節節(jiē)攀(pān)升(shēng)，甚至(zhì)于遠遠超(chāo)過未受經濟危機影響的去年(nián)同(tóng)期的(de)銷(xiāo)量。但(dàn)是全球的汽車(chē)市場的疲軟是(shì)不容忽視的，汽車需(xū)求下降導緻日本對(duì)美國(guó)出口連續第18個(gè)月下降，降幅58%，至(zhì)5565億日元，日本對歐盟(méng)出(chū)口也連續第7個月下降(jiàng)，對歐盟(méng)出口額(é)下降(jiàng)55%，至4913億日元(yuán)。日本對中國出(chū)口銳(ruì)減40%，至(zhì)6118億日(rì)元，因(yīn)中國市場(chǎng)對汽車、塑料、半(bàn)導體以及(jí)其他電子元件的需求大(dà)幅下降。(www.polymercn.net|no.73003)

2009年(nián)1月份的時候，汽(qì)車塑(sù)料零部件供應商craaytech宣告破(pò)産，成(chéng)為(wéi)北(běi)美汽(qì)車市場萎靡的又一犧牲品，事(shì)隔不到兩(liǎng)個月，2009年3月(yuè)份，歐(ōu)洲汽(qì)車塑料(liào)零(líng)部件(jiàn)主要(yào)供應商plastal宣布破(pò)産，原因自(zì)然也(yě)是由于汽(qì)車工業需求的急劇下降，plastal是歐(ōu)洲汽(qì)車塑料零(líng)部件主(zhǔ)要供應(yīng)商之(zhī)一，2008年銷(xiāo)售額達(dá)13億歐(ōu)元。人(rén)們在扼腕歎息(xī)的時(shí)候，也不禁(jìn)開始思(sī)考，到底如何(hé)才能讓(ràng)塑(sù)料零部件走出(chū)寒冬？(www.polymercn.net|no.73003)

一(yī)方面，塑(sù)料零(líng)部件(jiàn)在汽車上的應用可(kě)以有效減輕車(chē)身重(zhòng)量，實(shí)現汽(qì)車的(de)輕量(liàng)化，從(cóng)而節省燃油，是(shì)汽車實(shí)現(xiàn)節能(néng)減排的重要途徑之一。塑(sù)料本身又是(shì)可(kě)回收(shōu)利用(yòng)的，所以汽車零(líng)部件(jiàn)的回(huí)收利用是(shì)汽車(chē)塑料(liào)行業(yè)可持(chí)續發展的一件(jiàn)頭等(děng)大事，在節(jiē)約(yuē)能源，促進環(huán)保，加快和(hé)諧發(fā)展方面(miàn)意義重大。汽車塑料零(líng)部件(jiàn)作為(wéi)可以回收(shōu)利用的零(líng)部件(jiàn)，是實現汽車産業可持續發展的(de)必要因(yīn)素。如(rú)今汽車塑(sù)料(liào)零部件的可回收(shōu)利用這一(yī)方面的研究發展已經被各國(guó)汽車制造商所(suǒ)高(gāo)度(dù)重視，因此(cǐ)想在(zài)全(quán)球汽車(chē)市場(chǎng)疲軟的大環境下生(shēng)存發(fā)展，塑料零(líng)部件(jiàn)在可回收利用方面的研發(fā)是(shì)必不可少(shǎo)的。另一方(fāng)面就是汽車塑(sù)料新(xīn)産品(pǐn)的研(yán)發應用，例(lì)如豐田(tián)汽車就(jiù)對生物塑(sù)料期(qī)待滿滿，表(biǎo)示2015年(nián)之前将把汽車(chē)使(shǐ)用的塑料的(de)20%(質量比)更換為(wéi)生物塑(sù)料(liào)。為實(shí)現前面(miàn)提出的(de)更換比例，還需要在生物塑料(liào)的耐熱性、成形(xíng)性、耐沖擊(jī)性和(hé)長期可(kě)靠性等(děng)課題(tí)方面(miàn)實現(xiàn)技術突破。豐田(tián)已開(kāi)始推進上(shàng)述課題的(de)改進(jìn)研究(jiū)。目前，汽車(chē)使用的各種塑(sù)料的(de)比(bǐ)例是：聚(jù)丙烯(pp)不(bú)足(zú)50%，聚氯乙烯(pvc)、聚氨酯(pu)和(hé)abs樹脂(zhī)等主(zhǔ)要材(cái)料合(hé)計占到80%左(zuǒ)右。豐田計劃2015年(nián)之前将逐步把(bǎ)這些塑料(liào)更換為生物(wù)塑料。首(shǒu)先将更換(huàn)為生物塑(sù)料的是汽(qì)車内(nèi)部的“内裝(zhuāng)部件”。(www.polymercn.net|no.73003)

在歐(ōu)美國(guó)家，工程塑(sù)料30%-40%的(de)消費(fèi)都(dōu)集中在(zài)汽車領域；在我(wǒ)國工程塑(sù)料市場的消費(fèi)比例(lì)中，汽(qì)車(chē)用量已占到(dào)了11.82%，緊随電子電(diàn)氣之後(其(qí)所占(zhàn)消(xiāo)費(fèi)比例為30.4%)。因此，業(yè)内分析師稱(chēng)，随(suí)着近(jìn)年汽(qì)車行(háng)業對(duì)塑(sù)料的迅猛需(xū)求，我(wǒ)國塑(sù)料産(chǎn)業和(hé)汽(qì)車(chē)産業已形成(chéng)“一榮俱榮、一損俱損”之勢。由于汽車車(chē)身、内飾、保(bǎo)險(xiǎn)杠(gàng)甚至(zhì)引(yǐn)擎都大(dà)量使用各(gè)種型(xíng)号塑(sù)料，國内塑(sù)料行業也将伴随汽(qì)車(chē)工業的(de)刺激政策(cè)能否迎來(lái)新(xīn)的(de)發展(zhǎn)高峰(fēng)值得(dé)萬衆期待(dài)。(www.polymercn.net|no.73003)

在2009年(nián)12月初(chū)的中央經濟工(gōng)作會(huì)議(yì)釋放了(le)一個信号(hào)，2010年中國政府将(jiāng)持續(xù)汽(qì)車下鄉的優(yōu)惠政策，并加(jiā)大(dà)力度向全國推(tuī)廣。截止2009年11月地(dì)，中國(guó)汽車(chē)銷售得益于(yú)相關政(zhèng)策的(de)有力支持(chí)，突破了1200萬輛的(de)銷售大關(guān)，創了曆史(shǐ)新紀錄，中(zhōng)國汽車塑料也(yě)因此(cǐ)獲益匪淺(qiǎn)，2010年，在汽車(chē)下鄉政策力度(dù)或加大的條件下，中國汽車塑料能(néng)否在創輝(huī)煌呢(ne)？